Mercedes Benz F-Cell Roadster
Mercedes Benz incentivó a un grupo de estudiantes a prueba en la empresa a que desarrollaran un prototipo, de este proyecto surgió el F-Cell Roadster, un auto con tecnología de ultima generación y que continua con esta tendencia de la marca de priorizar el medio ambiente.
Sin dudas no es un auto común y se nota a simple vista que es un prototipo, el F-Cell tiene una celda de combustible colocada en la parte posterior del vehículo, esta celda le provee al auto una potencia de 1.2kw, lo que le permite al auto alcanzar una velocidad de 25km/h con una autonomía de 350 kilometros. Si bien no es mucho si es interesante dado las características del proyecto.
En el proyecto llevado a cabo en la planta de Sindelfingen participaron 150 estudiantes.
Estéticamente da la sensación de parecer un auto antigua, aunque algunos detalles como la trompa parecen ser tomados de los autos de Formula 1.
Otra curiosidad de este auto es la forma en que se maneja, no tiene volante, sino un Joystick con una tecnología llamada Drive by Wire.
Es algo obvio que este auto nunca va a ser un auto comercial ya que fue pensado como un prototipo para un proyecto especial, tampoco creo que hubiera tenido éxito comercial. Pero es evidente que estas pruebas van a llevar a hacer autos cada vez mas ecológicos.
Mercedes-Benz SLS AMG
- Se trata del primer deportivo desarrollado por Mercedes AMG.
- El diferencial autoblocante se encarga de una óptima motricidad.
- El conductor puede elegir entre cuatro tipos de escalonamiento para el cambio de marchas.
El idóneo reparto de pesos de 48 /52 por ciento entre los ejes delantero y trasero, así como el bajo centro de gravedad acentúan la deportividad sin compromiso de este deportivo.
La utilización del aluminio para la carrocería y el chasis hace que el peso en vacío de este coche sea de 1620 Kg., lo que arroja una relación peso/potencia de 2,84 Kg/CV. El par máximo de 650 Nm se alcanza a 4.750 rpm en este motor de aspiración. El alas de gaviota acelera de 0 a 100 Km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 Km/h.
Bancada reforzada
La utilización de componentes de elevada rigidez compensa el incremento de carga procedente del aumento de potencia del motor. Los pistones forjados, una bancada reforzada, la estructura del cárter optimizada y un engrase mejorado con una bomba de muy alta presión, se encargan de la durabilidad del grupo.
Pese a las mayores cargas y solicitaciones del material, el peso del motor se ha reducido, pesando 206 Kg y arrojando una relación peso/potencia para el motor de 0,36 Kg/CV, lo que le sitúa en primer rango a mucha distancia de sus competidores. Adicionalmente y debido a las medidas tomadas en refrigeración y lubricación del motor, su consumo homologado no supera los 13 l/100 Km.
El motor V8 de 6,3 litros AMG entrega su abundante potencia a través de un ultraligero árbol de transmisión en fibra de carbono - similar al utilizado en los Clase C del DTM. El cambio va montado en el eje trasero (esquema transaxle) y va conectado al motor a través de una tubería que aloja el árbol de transmisión.
Diferencial autoblocante
Las ventajas de esta sofisticada solución están asociadas con la rigidez de la unión entre el motor y el cambio necesario ante el enorme par suministrado. Un nuevo cambio AMG de doble embrague y siete velocidades se encarga de transferir el par a las ruedas sin tirones al cambiar de marcha.
El conductor puede elegir entre cuatro tipos de escalonamiento para el cambio de marchas, desde el más confortable hasta el más deportivo, incluyendo la función RACE START. El diferencial autoblocante, integrado en la carcasa del cambio, se encarga de una óptima motricidad.
Los discos de freno cerámicos, de gran diámetro, pesan un 40% menos y los neumáticos, especialmente desarrollados para el SLS AMG, de 265/35 R 19 delante y 295/30 R 20 detrás, procuran un excelente aplomo y agarre.
20minutos
Clase S de Mercedes
La remozada Clase S de Mercedes-Benz viene con novedades técnicas de última hornada que tienen su punto de encuentro en este nuevo gran sedán de la casa de la estrella. Lo más interesante de todas las novedades es la aparición del primer híbrido eléctrico/gasolina de producción para Mercedes, en forma del S400 Hybrid. Ahora, la casa alemana ha distribuido a través de su web de prensa un vídeo promocional filmado en España donde se pueden observar todos estos nuevos detalles en movimiento. El S400 Hybrid será uno de los primeros híbridos de Mercedes que saldrá será probablemente en el 2010 pues su producción acabará en agosto de 2009. Este Mercedes Clase S híbrido alcanzaría de 0 a 60 en unos 7 segundos. fuente coches-es
Mercedes-Benz E63 AMG
Ya está aquí el nuevo Mercedes-Benz E63 AMG en movimiento y con su impresionante motor rugiéndonos al oído, un impresionante 6.3 V8 de 525cv. Poder conducir un AMG no tiene precio, la adrenalina se sube por momentos mientras aceleras ese potente motor y escuchas el ruido que sale de los escapes llegando de cero a 60 en 4,5 segundos con ruedas de 18 pulgadas. La nueva transmisión también cuenta con cuatro modos de conducción: control de eficiencia, Deporte, Sport Plus y Manual. Es probable que el Mercedes-Benz E63 AMG se presente en septiembre en el Nueva York Auto Show. Casi al final del vídeo lo podemos ver circulando por el circuito de Valencia dando unas cuantas vueltas, y después de eso posa ante la cámara desde todos los ángulos posibles. Una maravilla que sólo los más afortunados podrán disfrutar.
Mercedes Clase E 63 AMG
Un deportivo señorial
Agosto es el mes elegido por Mercedes para iniciar el lanzamiento de la versión más potente del Clase E: el 63 AMG. Un elegante deportivo de 525 CV. El motor que equipa es el 6,2 litros de ocho cilindros en V y 630 Nm de par máximo. Se trata del mismo propulsor que equipa el SL 63 AMG. Se asocia a una transmisión automática secuencial de siete velocidades, la AMG SPEEDSHIFT MCT que también monta el SL 63 AMG. Este conjunto le permite conseguir unas prestaciones de escándalo. 4,5 segundos es lo que tarda en alcanzar los 100 km/h con salida parada y su velocidad máxima, aunque podría ser muy superior, se ha limitado electrónicamente a 250 km/h.Pese a su nivel de prestaciones el consumo del nuevo Clase E 63 AMG se ha reducido en torno al 12% respecto al modelo precedente, de modo que ahora podría acreditar un consumo combinado ligeramente por debajo de los 13 litros por cada 100 kilómetros recorridos.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia
Destacamos: Conducción a la carta
El Mercedes Clase E 63 AMG permite seleccionar distintos modos de transmisión, de suspensión y hasta de respuesta del ESP, dentro de los parámetros que previamente se han establecido, para facilitar el agrado de conducción y adaptar el comportamiento del vehículo a las preferencias del conductor. Así el cambio da la opción de elegir entre un modo eficiente denominado “C”, dos modos sport, “S” y “S+” y el modo manual “M”. Acorde a estas cuatro opciones, la suspensión permite decantarse por un tarado más o menos firme que va del grado Comfort al Sport plus pasando por el Sport. Y por último, está la posibilidad actuar sobre el grado de intervención del ESP: “ESP ON”, ESP SPORT” y “ESP OFF”.
Mercedes Clase E Coupé
Mercedes-Benz acaba de desvelar las primeras fotografías oficiales de su nuevo Coupe E, el cual debería sustituir al veterano CLK. Sin embargo, hasta su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra (del 5 al 15 de marzo) la firma de la estrella no quiere revelar sus medidas, por lo que todavía no está muy claro su posicionamiento en el mercado. Lo que sí es evidente es que deriva de la recién presentada berlina Clase E, y que se posicionará claramente por encima del también reciente CLC. Ahora bien, en cuanto a sus rivales más directos la cosa ya no está tan clara, pues si bien por tamaño fácilmente se situará más cercano a los 4,82 metros de longitud del Serie 6 de BMW, por la gama inicial de motores parece asemejarse más al Audi A5 (que mide 4,62 metros de largo). Lo que parece previsible es que sea más grande que el veterano CLK, que ya medía 4,65 metros de largo. Y, lógicamente, de sus precios todavía no sabemos nada; aunque estos no se han de hacer esperar demasiado, ya que la llegada del nuevo Coupe Clase E se espera para principios de mayo. Sí hay un dato de su carrocería que da una buena prueba del trabajo que se ha hecho, el del coeficiente aerodinámico. Con un Cx de 0,24, el nuevo vehículo de Mercedes se convierte en el coche de serie más aerodinámico del mercado, lo que demuestra un excelente trabajo en el túnel del viento. Entre esto, y la gama de motores eficientes BlueEfficiency, este coche reduce significativamente sus consumos. En cuanto a equipamiento, los nuevos Coupe Clase E tendrán muchas cosas en común con la nueva berlina, por lo que incluirán elementos de última tecnología en materia de seguridad y asistencia a la conducción. Por ejemplo se podrá optar por el sistema de detección de somnolencia, las luces de control adaptativo, el reconocimiento de señales de tráfico, el frenado automático de emergencia, el capó de seguridad activo, etc. También vendrá con suspensión adaptativa y un “paquete dinámico” que modifica varios parámetros del conjunto del vehículo con sólo apretar un botón. En mayo habrá cinco motores disponibles, que partirán del 250 CDI de 204 cv estrenado en el Clase C, y que en este caso arroja unas fantásticas cifras de consumo y emisiones para un coche de esta categoría: 5,3 l/100 km de consumo medio y 139 g/km de emisiones de CO2. Un poco más altas son las cifras del Coupe E 350 CDI, que con sus 231 cv necesita 6,8 l/100 km y emite 179 g/km. Ya en gasolina, la gama comienza con el Coupe E 250 CGI de 204 cv, el cual necesita 7,2 l/100 km de combustible como media y emite sólo 164 g/km. Finalmente, las opciones más potentes de la gama serán, por el momento, los Coupe E 350 CGI de 292 cv y Coupe E 500 de 388 cv. Más adelante la gama irá creciendo en cuanto a versiones mecánicas, mientras que en cuanto a carrocería se espera también una versión descapotable. Como muy tarde el día 5 de marzo, dispondremos de más información de este bonito y elegante modelo.
Mercedes-Benz C63 AMG chapado en oro
Aunque nos lo quieran vender como una belleza sobre ruedas, este Mercedes Benz C63 AMG no es más que una muestra más de las excentricidades que se pueden cometer cuando te sobre el dinero.
Evidentemente esta aberración rodante procede de Dubai, ese curioso lugar donde coches de lujo pueden quedar en estado de semiabandono en la calle porque sus dueños no se acuerdan de ellos.
La foto fué tomada en Mall of the Emirates, un enorme centro comercial que hace honor a su nombre. Es el centro comercial más grande de Dubai y entre otras cosas, alberga una gran pista de esquí en un clima desértico.
Esperemos que esta moda de chapar buenos coches en oro pase pronto. Por lo menos éste Mercedes no parece a medio pintar y tiene unas bonitas llantas.
fuente http://blogdemotor.com
